Trên các dòng xe tay ga cao cấp đời mới, hầu hết các hãng xe đều đã đang áp dụng công nghệ phun xăng điện tử trên những dòng sản phẩm của mình. Hệ thống phun xăng điện tử là một cải tiến mang tính đột phá trong ngành công nghiệp cơ khí động cơ, nó có rất nhiều ưu điểm cũng như lợi ích mà hôm nay Scootervietnam sẽ cùng các quý đọc giả tìm hiểu những bí mật nằm trong hệ thống này cũng như nguyên tắc hoạt động của nó.

Tiêu thụ nhiên liệu và công suất động cơ là hai bài toán hàng đầu trong mọi nổ lực nâng cấp động cơ của mọi hãng xe. Để tìm hiểu về hệ thống phun xăng điện tử chúng ta đầu tiên phải xét đến những thành phần chính trong hệ thống này mà ở bộ chế hòa khí thông thường không có.

Trong hệ thống phun xăng điện tử, có 4 thành phần chính mà ở bộ chế hòa khí thông thường không có đó là:

  • ECU hoặc ECM
  • Một loạt các cảm biến
  • Béc phun xăng
  • Bơm xăng

1.ECU (Electronic Control Unit) là bộ xử lý và điều khiển điện tử trung tâm, thực tế là bộ máy tính điện tử tiếp nhận và xử lý các tín hiệu theo một chương trình định sẵn. Các thông số chuẩn ( lưu lượng khí nạp; số vòng quay của động cơ; vị trí bướm ga và thành phần khí ô-xy trong khí thải ) được đưa vào ECU để ECU tính toán quyết định lượng nhiên liệu cần thiết phun vào xi-lanh, thời gian phun và thời gian đánh lửa.

Các chức năng chính của ECU:

A.Khống chế tỷ lệ không khí / nhiên liệu

Hầu hết các động cơ xe tay ga hiện nay đều sử dụng kim phun nhiên liệu trực tiếp để cung cấp nhiên liệu cho xi lanh. ECU có chức năng xác định số lượng nhiên liệu cần thiết để bơm vào buồng đốt dựa trên một số các cảm biến.

  • Cảm biến oxy cho ECU biết xe bị dư hay thiếu nhiên liệu trong quá trình đốt (quá nhiều nhiên liệu / quá ít oxy) hoặc (quá nhiều oxy / quá ít nhiên liệu) so với điều kiện lý tưởng (tạm gọi là cân bằng hóa học).
  • Các cảm biến vị trí bướm ga.
  • Các cảm biến lưu lượng không khí đo lượng khí vào động cơ.
  • Các cảm biến trên hệ thống làm mát động cơ cảm biến nhiệt độ. Điều này có nghĩa là nếu máy vẫn mát, nhiên liệu bổ sung thêm.

B.Kiểm soát thời điểm đánh lửa (trên xe không có ECU thì bộ phận này gọi là IC)

Một động cơ đánh lửa đòi hỏi một tia lửa để khởi đốt trong buồng đốt. Một ECU có thể điều chỉnh thời gian chính xác của các tia lửa (gọi là thời điểm đánh lửa) để cung cấp năng lượng tốt hơn và chuẩn xác hơn. ECU trên xe tay ga có khả năng phát hiện thời điểm đánh lửa xảy ra quá sớm hay quá muộn trong hành trình nén, nó sẽ trì hoãn (chậm) hoặc đẩy nhanh thời gian của các tia lửa.

C.Kiểm soát tốc độ không tải:

Hầu hết các hệ thống động cơ có thể kiểm soát tốc độ cầm chừng dựa vào ECU. Tốc độ không tải được điều khiển bởi ECU khi nó ra lệnh đánh lửa và kiểm soát lượng nhiên liệu và khí đưa vào buồng đốt một cách chuẩn xác nhất theo số vòng tua được lập trình.

Ngoài ra ECU còn được xem như là một hệ thống điều khiển toàn quyền có thể được sử dụng để kiểm soát, cung cấp các chức năng điều khiển hành trình và giới hạn tốc độ.

Do đó so với bộ chế hòa khí thông thường, hệ thống phun xăng trên xe tay ga hoạt động hiệu quả và ít tiết kiệm xăng hơn rất nhiều:

  • Vì nếu bị dư xăng thì ECU sẽ biết ngay thông qua các cảm biến, và nó sẽ đóng vai trò tự canh chỉ hiệu suất nhiên liệu tốt nhất.
  • Đề nhạy nổ hơn, không bao giờ đề khó nổ vì ngay từ những vòng tua đầu tiên khởi động ECU đã ra lệnh đánh lửa rất chuẩn và đưa vào buồng đốt một lượng xăng và khí hoàn hảo cho mọi thời gian hoạt động của động cơ.

2.Béc phun xăng

Đây là một vòi phun nhiên liệu có một van điều khiển điện tử. Nó được cung cấp nhiên liệu với áp lực từ bơm xăng, và nó có khả năng mở và đóng van phun nhiều lần mỗi giây. Khi béc phun được tiếp nhiên liệu và áp lực từ bơm xăng, một nam châm điện sẽ di chuyển một pít tông mà mở van, cho phép nhiên liệu áp suất cao phun ra qua các lỗ phun nhỏ. Các vòi phun được thiết kế để tạo sương nhiên liệu (nhiên liệu lỏng với các hạt li ti) – để nó có thể được đốt cháy một cách dễ dàng hơn. Lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ được xác định bởi số lượng thời gian béc phun mở và như đã bàn ở trên điều này được gọi là độ rộng xung, và nó được điều khiển hoàn toàn bởi ECU.

 

he thong phun xang dien tu xe tay ga

3.Bơm xăng

Đây là một phận khá lạ lẫm với người dùng xe tay ga, vì trước đây trong hệ thống chế hòa khí, hoàn toàn không có, xăng được đưa vào bình xăng con từ bình xăng lớn, khi máy hoạt động sẽ từ tạo áp lực để hút xăng và khí vào trong theo tỷ lệ được canh chỉnh sẵn trên bình xăng con.

Còn ở hệ thống phun xăng điện tử, nhiên liệu được phun vào buồng đốt hoàn toàn độc lập với truyền động hút của xy-lanh, nó được quyết định bởi ECU nên phải có bơm xăng để đưa xăng từ bình xăng lớn, tạo đủ áp lực để nén vào trong béc phun. Nói nôm na cái bơm xăng giống máy bơm thủy lực được dùng để bơm nước khi rửa xe.

he thong phun xang dien tu xe tay ga

4.ECU và ECM Của Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử

Thật ra ECU (Electronic Control Unit) và ECM ((Electronic Control Module) là khá giống nhau, tuy nhiên tùy theo hãng gọi và tùy theo chức năng của từng hãng đặt ra nên có sự phân biệt cụ thể trong trường hợp riêng, chứ hiện nay chưa có chuẩn quốc tế nào quy định về sự khác nhau này. Nói cách khách ECU là một thiết bị nhiều chức năng hơn ECM, nó điều khiển mọi cảm biến và các chức năng tổng thể của xe, còn ECM hiểu nôm na chỉ điều kiển cảm biến Oxy, góc đánh lửa và tỷ lệ xăng và gió mà thôi. Đơn cử trường hợp các xe tay ga của Honda, hệ thống phun xăng điện tử trên những chiếc SH hay PCX và click 125 dùng ECU vì nó có thêm chức năng điều chỉnh tốc độ cầm chừng tự động, còn trên dòng xe Airblade, SH Mode thì dùng ECM, không có chức năng này, và người dùng vẫn có thể chỉnh tốc độ cầm chừng bằng tay. Rõ ràng cho thấy ECU là sự tích hợp điều khiển cao hơn của ECM, còn về nguyên tắc hoạt động là như nhau.

5.Các lỗi thường gặp cần phải kiểm tra trong hệ thống phun xăng điện tử:

– Xe bị thiếu xăng, không thể lên ga, công suất yếu => cảm biến Oxy dơ, bơm xăng yếu, nghẹt lỗ béc phun xăng.

– Xe mất ganranty (tốc độ cầm chừng), đang chạy nóng lên tắt máy, đề khó nổ => ECU bị lỗi chương trình hoạt hỏng chức năng dẫn đến đánh lửa không chuẩn, tỷ lệ xăng gió đưa vào không chính xác.

Lưu ý: khi bị lỗi hệ thống phun xăng, đèn phun xăng hoặc đền FI sẽ cháy sang, đây là lúc bạn cần đưa xe đi kiểm tra ngay lập lức nếu không muốn dắt bộ.

Qua bài viết này, Scootervietnam hy vọng quý độc giả đã phần nào hiểu được hoạt động của hệ thống phun xăng tiên tiến nhất hiện nay, xin cảm ơn quý độc giả đã xem bài viết và ủng hộ Scootervietnam trong suốt thời gian qua.

Bản quyền: ScooterVietNam.Vn

Địa chỉ chi nhánh của hệ thống ScooterVietNam.Vn trên toàn quốc:

Scooter Việt Nam Khu Vực Miền Nam

Địa chỉ chuyên làm nồi (côn) xe tay ga các loại từ dòng cao cấp SH, Dylan, PS, Vespa, đến Air Blade, Nouvo, Hayate v.v… với gói độ nồi xe tay ga tiêu chuẩn cao, giúp xe êm nhẹ và bền – Performance Smooth. Hotline: 0924.422.224
Địa chỉ chuyên sửa chữa, tân trang và khắc phục các lỗi xe liên quan đến phần máy, động cơ xe tay ga với chất lượng dịch vụ tốt, uy tín và phục vụ khách hàng tận tâm. Hotline: 0902.337.359
Địa chỉ uy tín về sửa chữa hệ thống điện xe tay ga các loại, thiết kế hệ thống chống trộm xe máy, bình, sạc, IC, mâm lửa, đèn LED v.v…, với chất lượng dịch vụ uy tín, nhiệt tình và vui vẻ với khách hàng. Hotline: 0908.198.776
Chi nhánh xưởng sơn ScooterVietnam.vn, với những trang bị công nghệ sơn tân tiến, công nghệ pha màu sơn đạt tiêu chuẩn cao tân trang cho xe hơi nay sẽ áp dụng dành cho việc sơn xe máy, tân trang các dòng xe tay ga. Do đó, những sản phẩm mang đến cho khách hàng sẽ có một nước sơn cực kỳ đẹp và bền. Hotline: 0933.399.953
Trụ sở ScooterVietnam.vn tại miền Tây, tọa lạc tại thành phố Cần Thơ, với đội ngũ kỹ thuật và quản lý chi nhánh miền Tây phục vụ quý khách hàng chăm sóc, bảo dưỡng xe tay ga các loại, tư vấn khắc phục lỗi thường gặp ở xe tay ga, độ nồi Performance Smooth độc quyền bởi ScooterVietnam.Vn. Hotline: 099.66666.05

Scooter Việt Nam Khu Vực Miền Trung

Chi nhánh ScooterVietnam.Vn khu vực Nha Trang – Khánh Hòa đảm nhiệm dịch vụ làm nồi (côn) cho xe tay ga với gói độ nồi Performance Smooth êm, nhẹ, kỹ thuật canh chỉnh giúp xe bốc hơn, êm ái hơn zin và ít hao xăng cùng phân phối các dịch vụ về xe tay ga khách hàng khu vực Nha Trang – Khánh Hòa. – Hotline: 0987.001.172
Chi nhánh Quảng Nam đảm nhiệm dịch vụ làm nồi (côn) cho xe tay ga với gói độ nồi Performance Smooth êm, nhẹ, kỹ thuật canh chỉnh giúp xe bốc hơn, êm ái hơn zin và ít hao xăng cùng phân phối các dịch vụ về xe tay ga khách hàng khu vực miền Trung – Quảng Nam. – Hotline: 0914.474.1190983.191.912

Scooter Việt Nam Khu Vực Miền Bắc

Trụ sở ScooterVietnam.Vn tại Hà Nội với các dịch vụ làm côn xe tay ga, cung cấp các giải pháp trang trí, độ xe tay ga các loại SH, Vespa, PS, Dylan, Air Blade, Nouvo…. với tiêu chí phục vụ khách hàng tốt nhất. Hotline: 0909.6666.29

Scooter Việt Nam Khu Vực Miền Đông

Trụ sở chuyên lắp đặt hệ thống nồi xe tay ga và sửa chữa máy móc. Hotline: 0933939391